Entrada de cocheras en hormigón impreso en Mora — 140 m²
En abril de 2025 pavimentamos la calle privada que da acceso a cuatro viviendas adosadas en Mora: 140 m² de tráfico rodado con molde adoquín en abanico y tono teja. Losa con mallazo y rejilla central para recoger el agua de lluvia.
Ficha técnica de la obra
Datos del proyecto
| Localidad | Mora (Toledo), CP 45400 |
|---|---|
| Aplicación | Calle privada + 4 entradas de cochera |
| Superficie | 140 m² |
| Molde | Adoquín en abanico |
| Color | Teja con desmoldeante envejecido |
| Espesor | 15 cm en toda la superficie |
| Hormigón | HA-25/B/12/IIa + mallazo electrosoldado 15x15 Ø6 mm |
| Duración | 5 días laborables |
| Sellado | Resina acrílica satinada con árido antideslizante, 2 manos |
| Garantía | 10 años estructural / 5 años sellado |
El problema del cliente
Punto de partida: asfalto agrietado y charcos frente a las cocheras
La calle común era un aglomerado asfáltico de hace más de veinte años, con grietas en piel de cocodrilo y baches justo en la entrada de cada cochera.
Cuando llovía, el agua se embalsaba delante de dos de las puertas porque la calle había perdido la pendiente original y no tenía ningún punto de desagüe.
Los cuatro propietarios querían una solución única para toda la calle, que soportara el paso de coches a diario y que no hubiera que bachear cada pocos años.
Por qué esta solución
Adoquín en abanico, losa armada y desagüe central
Elegimos el molde de adoquín en abanico porque su dibujo curvo se adapta bien a una calle estrecha con giros hacia cada cochera, y su relieve disimula las marcas de rodadura.
Por el tráfico rodado diario, la losa va a 15 cm con mallazo 15x15 Ø6 mm en toda la superficie, sin tramos solo con fibra.
Rehicimos la pendiente al 1,5 % hacia una rejilla lineal central conectada a la red de pluviales, de modo que ninguna puerta vuelve a recibir agua.
Cómo lo hicimos
Proceso de ejecución, paso a paso
Fresado y retirada
Levantamos el aglomerado degradado y retiramos 25 cm de base contaminada en las zonas con baches.
Sub-base y desagüe
Zahorra artificial compactada al 98 % Proctor y colocación de la rejilla lineal antes del vertido.
Armado y encofrado
Mallazo 15x15 Ø6 mm sobre separadores y encofrado lateral junto a los bordillos de cada vivienda.
Vertido en dos jornadas
Hormigón HA-25 vertido en dos mitades para mantener el paso a dos cocheras cada día.
Estampado en abanico
Endurecedor color teja, desmoldeante envejecido y estampado siguiendo el radio de cada giro.
Juntas y sellado
Corte de juntas cada 4 m alineadas con el dibujo, lavado y dos manos de sellado antideslizante.
Lo que no sale en las fotos
Retos de la obra y cómo los resolvimos
- Acceso de los vecinos durante la obra: trabajamos por mitades para que siempre hubiera dos cocheras operativas y nadie tuviera que dejar el coche fuera más de dos noches.
- Cota de los umbrales: la nueva losa no podía subir el nivel frente a las puertas, así que ajustamos la excavación para mantener la cota original en cada umbral.
- Dibujo continuo en los giros: el abanico obliga a replantear el arranque de cada fila; marcamos los radios en la base antes de verter para que el dibujo casara en las curvas.
Lo que ganó el cliente
Resultado: una calle sin charcos y lista para el tráfico diario
Los coches entran y salen sin baches y el agua de lluvia corre hacia la rejilla central en lugar de quedarse frente a las puertas. El tono teja combina con las fachadas de ladrillo de los adosados.
Al ser una losa armada y continua, la comunidad se olvida del bacheo periódico: solo tendrá que renovar el sellado cada pocos años.
Durante y después
Galería de la obra
Imágenes ilustrativas: algunas se han generado con inteligencia artificial. Aviso de transparencia.
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Preguntas frecuentes
Dudas sobre este proyecto
¿Cuánto cuesta pavimentar una calle privada de 140 m² en Mora?
Con losa de 15 cm armada, molde de adoquín y sellado antideslizante, el rango orientativo es de 45-58 €/m². La retirada del asfalto viejo y la rejilla de desagüe se presupuestan aparte según el estado de la calle.
¿Se puede hacer la obra sin dejar a los vecinos sin acceso?
Sí. Dividimos la superficie en tramos y vertemos por jornadas, de forma que siempre queda paso a parte de las cocheras. El coche puede volver a entrar a los 7 días de cada tramo.
¿Qué molde aguanta mejor el paso de coches?
Los moldes de adoquín y piedra con relieve marcado, como el abanico, disimulan mejor las marcas de rodadura y ofrecen buen agarre en mojado que las losas lisas.
¿Cómo se reparte el gasto entre varios propietarios?
Entregamos un presupuesto único con la medición de la zona común y la de cada entrada, para que los propietarios puedan repartirlo como hayan acordado.
Esta calle es una de las soleras de hormigón impreso para tráfico rodado que hemos ejecutado en la provincia. Si estás en la comarca, consulta la página de hormigón impreso en Mora y revisa los precios por m² antes de pedir presupuesto.
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